힘없는 발걸음도 사랑하라

일본 최대의 호황기. 그때 일본 경제를 앞장서 이끈 인물이 마쓰시타 고노스케(松下幸之助)다. 우리나라 사람 역시 그의 브랜드 ‘내셔널’과 ‘파나소닉’을 한번쯤 써보지 않은 이는 아마 없을 것이다.

그는 어려운 집안 사정으로 초등학교 4학년때 학업을 중단하고 살길을 찾아 오사카로 갔다. 소년 마쓰시타는 구두닦이, 사환 등으로 지내다가 17세 무렵인 1910년 오사카전등(大阪電燈)의 견습공으로 들어갔다. 1918년 그는 다니던 회사를 그만두고 조그마한 전기용품 공장을 차렸다. 전기 소켓을 만드는 작은 규모의 작업장이었다. 남의 회사에 다닐 때는 쉬워 보였는데, 막상 직접해보니 운영이 쉽지 않았다. 자재비, 임대료, 인건비 등의 자금은 늘 달랑달랑했다.

하루 일을 마치고 집으로 돌아가던 어느 날 저녁이었다. 마쓰시타는 이런저런 걱정에 싸여 골목길을 힘없이 터벅터벅 걷고 있었다. 그때 어느 집에선가 두 자매가 다투는 소리가 담장 너머로 날아왔다. 그는 그 자리에 서서 두 자매가 다투는 소리를 들었다. 한 사람은 다리미를 먼저 쓰겠다고 했고, 한 사람은 드라이어를 먼저 쓰겠다고 싸우는 중이었다. 당시는 전기기구를 쓰려면 일반적으로 백열전구를 끼우는, 이른바 ‘소켓’에 붙은 하나의 콘센트에 플러그를 연결하는 수밖에 다른 방도가 없는 시절이었다.

마쓰시타는 두 자매가 싸우지 않게 하는 방법이 없을까 하는 궁리를 하며 여전히 쳐진 어깨와 무거운 발걸음으로 집을 향했다. 그리고 얼마 뒤, 그는 그 유명한 ‘쌍소켓’을 만들어냈다. 동시에 두 개의 플러그를 연결할 수 있는 이 쌍소켓의 대히트로 그의 조그마한 작업장은 성장의 발판을 마련할 수 있었고, 오늘의 마쓰시타전기산업(松下電器産業)으로 발전할 수 있었다.
“그날 내가 고민에 싸여 힘없이 그 골목길을 터벅터벅 걷지 않았다면, 만약 내가 빨리 걸어 지나갔었다면, 오늘날의 마쓰시타는 없었을 것이다.”

마쓰시타 고노스케는 훗날 자신의 회고록에 그렇게 썼다.
청춘의 특징 가운데 하나는, 생각보다 자주 그 어깨에 힘이 빠진다는 것이다. 이루어놓은 것은 아직 보잘것없고, 남겨진 커다란 미래는 괴물처럼 무섭기 때문이다. 그러므로 힘없는 청춘의 어깨여, 흔들리는 발걸음이여, 두려워하거나 물러서지 마라. 오히려 초라해 보이는 너의 그 어깨와 발걸음을 사랑하라. 힘찬 걸음걸이로는 지나치게 될 다른 세계를, 힘없는 발걸음이 찾아내게 될지도 모르는 일이니까.

지역민과 함께하는 ‘제5회 계명시민위크’

지난 11월 10일부터 14일까지 ‘제5회 계명시민위크’(이하 시민위크) 행사가 성서캠퍼스와 대명캠퍼스 일대에서 열렸다. 이번 시민위크에는 계명시민교육원 산하 단과대학(시민대학, 창업대학, 박물관대학)과 창업지원단 등이 참여해 총 7개의 전시 및 체험 프로그램으로 구성됐다. 이번 행사에서 창업대학은 ‘로컬창업 학술대회’, 시민대학은 ‘시니어모델 패션쇼’와 ‘중·장년 특화 평생교육 프로그램 페어’ 행사를 진행했다. 특히 개막식과 함께 진행된 시니어모델 패션쇼는 시민대학 중·장년 평생교육 프로그램 스타일리스트 전공 수강생들이 직접 참여해 눈길을 끌었다. 또한 박물관대학은 우리나라 전통 미술에 등장하는 동물과 관련한 ‘K-아트 속 동물, 머그에 담다’ 체험 등을 운영했으며, 행사 둘째 날에는 정병모 한국민화학교 교장의 특강이 이어졌다. 창업지원단은 행사 마지막 이틀간 ‘계명 창업기업 전시회’를 주관하며 지역 기업의 성과를 나누는 자리를 마련했다. 시민위크 개막식에서 신일희 총장은 “대학이 보유한 지식과 인프라를 지역 사회와 나누는 것이 진정한 대학의 역할”이라며, “앞으로도 우리학교를 시민과 함께 배우고 성장하는 열린 배움터로 발전시키겠다.”고 소감을 밝혔다. 한

인국대, 학과별 가을 학술제 개최

지난 11월 7일 중국어중국학과의 ‘중국어중국학의 밤’을 시작으로 사학과, 일본어일본학과, 국어국문학과, 독일유럽학과 등 인문국제학대학 소속 일부 학과들의 학술제가 잇따라 열렸다. 각 학과의 학생들은 강의 시간에 배운 전공 지식을 토대로 원어 시낭송 및 학회 연구 발표, 문화 체험 등 다양한 프로그램을 선보였다. 국어국문학 학술제 ‘백의제’를 진행한 조주이(국어국문학·3) 학회장은 “국어국문학과의 온기를 재학생뿐만 아니라 타학과생들에게도 전할 수 있어 기뻤다.”라고 소감을 전했다.

‘2025 동산도서관 가을 페스티벌’

10월 29일부터 31일까지 동산도서관과 초암도서실에서 ‘2025 동산도서관 가을 페스티벌’이 열렸다. ‘안남도(안 꾸며도 남들 미치게 만드는 도서관)’를 주제로 한 이번 가을 페스티벌에는 3일간 총 2천6백50명의 재학생이 참여했다. 행사 첫날에는 교내 중앙 동아리 오아시스에서 진행한 칵테일 클래스가 운영됐으며, 둘째 날에는 김초엽 작가의 초청 강연회가 열렸다. 이외에도 ‘전통과 현대를 연결하는 자개 키링 만들기’, ‘취향저격, 내 인생책을 소개합니다’, 초암도서실의 ‘가을 영화제’ 등 총 12개의 체험 프로그램이 진행됐다. ‘걸어서 동산 속으로’ 프로그램 운영에 참여한 동산도서관 홍보대사 나누미 이주은(문헌정보학·2) 씨는 “기획부터 운영까지 직접 참여할 수 있어 즐거운 마음으로 많은 것을 배울 수 있었고, 재밌게 즐기는 학생들의 모습에 뿌듯함을 느꼈다.”고 소감을 전했다. 한편, 벽오고문헌실에서는 ‘병자호란의 기억’을 주제로 한 전시 프로그램이 11월 13일까지 운영됐다.

●학술기획 - 새로운 취미를 가지고 싶다면? 겨울철 별자리 가이드북

밤하늘 별자리, 88개 구역 있어⋯ 겨울은 1등성이 가장 많은 계절 ●별 자리의 유래 별자리의 유래는 다양하게 전해지지만, 대표적인 것은 기원전 수천 년경 메소포타미아(바빌로니아)지역이라고 알려져 있다. 이 지역의 유목민들은 가축 등을 몰고 다니며 이동하는 삶을 살다 보니 밤하늘을 올려다볼 일이 많았고, 자연스럽게 별을 연결하여 동물 등의 모습을 만들었다. 이러한 별자리는 그리스로 전해진 후, 신화와 결합해 지금 우리가 알고있는 다양한 이름이 붙었다. 시간이 흘러 신화를 걷어내고 과학적 시각으로 바라다보면, 별자리는 대항해 시대에 바닷길을 잃지 않고 먼바다까지 갈 수 있는 유용한 방법 중 하나라는 것을 알게 됐다. 밤하늘의 기준점이 북극성이란 것도 밤하늘에 대한 인식을 넓히는 데 결정적인 역할을 하였다. 별이 뜨고 지는 것은 지구가 자전하기 때문이며, 지구는 하루에 360도를 회전하므로 별은 실제 움직이지 않지만 1시간에 15도씩 상대적인 움직임을 보이며, 자전축의 연장선 끝에 위치한 북극성은 제자리에서 돌기 때문에 움직이지 않는 것처럼 보인다. 16세기 이후 기존의 천동설(지구중심설)이 지동설(태양중심설)로 증명이 되면서 인류는 밤하늘에 대한 인식이 완전히

● 학술기획ㅣ이스라엘 - 하마스 전쟁의 역사적 배경과 의미

단순 종교 문제 넘어 정치, 외교, 경제 등 다양한 영역 걸쳐… 이스라엘·팔레스타인 간 1~4차 중동전쟁 연장선 현재 진행되고 있는 이스라엘-하마스 전쟁은 유럽에 거주했던 유대인 난민들이 팔레스타인으로 이주하면서 발생한 유대교 이주민들과 아랍 거주민들과의 갈등에 그 기원을 두고 있다. 유럽에서 이주해 온 유대 난민들이 지역의 지주들로부터 땅을 사들이고, 점차 경작지를 늘려감에 따라서 경작지와 터전을 잃게 된 소작인들이 일차적인 분노가 있었고, 배타적 종교관을 가진 유대 국가 수립이 또 다른 배타적 종교관을 가진 아랍인들을 난민으로 만드는 역설적 관계가 가져오는 이차적인 갈등의 폭증이 있고, 유대 국가 수립과 관련된 국제기구의 편파적 결정에 대한 불신과 불만이 이스라엘-팔레스타인의 길고 긴 분쟁의 마지막 원인이 되었다. 길게는 수천 년, 짧게는 수백 년간 유럽에 정착하여 살고 있었던 유대인들이 팔레스타인 지역으로 이주하게 된 데에는 유럽의 오래된 반유대주의(anti-semitism), 근대의 민족주의와 시오니즘(Zionism)에서 그 역사적 기원을 찾을 수 있다. 우선 반유대주의를 살펴보면 그 역사는 기원전 1세기경부터 시작되었다고 볼 수 있다. 고대 이스라엘

● 학술기획 - 친환경자동차와 자율주행자동차

현재 양산차들은 자율주행 2~2.5단계 수준, 조만간 3단계 출시 기대 18세기 영국, 제임스 와트의 증기기관은 생산 동력을 사람에서 기계로 변화시켜 대량생산을 가능케 하며 산업혁명으로 이어졌고, 자동차 산업 발전의 태동을 가져왔다. 초기 자동차의 동력원으로 사용된 증기기관은 부피가 크고 에너지원인 석탄을 외부에서 공급해서 태우며 발생하는 열로 물을 증기로 만든 뒤, 증기의 힘으로 추진력을 얻어야 했기 때문에 구조상 자동차의 외부에 둘 수밖에 없었다. 그래서 이를 외연기관(外然機關)이라고 부른다. 그 뒤 1884년 칼 프리드리히 벤츠(Karl Friedrich Benz, 1844~1929) 박사가 인류 최초로 내부에 둘 수 있는 내연기관(內然機關) 자동차를 발명하였고, 같은 해에 고틀리프 다임러(Gottieb Wilhelm Daimler, 1834~1900)와 빌헬름 마이바흐(Wilhelm Maybach, 1846~1929)도 아내의 선물용으로 4 행정(압축-폭발-팽창-배기의 4개의 왕복 운동)으로 구성된 내연기관 자동차를 만들었고, 기술이 발전하며 현재에 이르렀다. 자동차는 인류의 삶에 커다란 긍정적 변화를 미친 것은 사실이나 이에 못지않게 부정적 영향도

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